2010年6月中旬，北京、广西、长沙等全国诸多城市连降暴雨引发洪涝灾害，人民生命财产受到严重损失。受雷雨天气影响，各大机场航班大面积延误，其中北京首都国际机场航班大面积延误较为严重。2010年6月18日这天就有415架次航班被取消，583架次延误。针对六月因天气导致航班延误现象发生频繁，作为在民航旅客服务和客运岗位上工作近十年的客运人员，现将多年来所经历的状况和积累的工作经验在此与大家一同分享。
航班延误一般化分：航空公司人为原因造成和自然等不可抗力因素导致两大类原因。如：航班调配、公司计划、机组超时、飞机晚到、客票超售、安检、旅客等人
为因素、航空公司导致的航班延误原因，航空公司安排旅客食宿、签转航班所产生的费用将由航空公司承担。通常超过2小时的航班延误，在就餐时间就为旅客免费
提供餐食；航空公司原因导致的超过4小时的国内航班延误，为旅客免费安排住宿休息。
若如：不符合飞行标准等恶劣天气原因（低能见度、
大雾、雷雨、低空风切变、积雪积冰、机场关闭等）和机械故障、航行管制、流量控制、突发事件等属于不可抗力因素导致航班延误原因。则需要旅客更多的体谅理
解，通常延误时间也相对难以确定，延误超过2小时航空公司在就餐时间提供餐食，非就餐时间提供点心饮料，延误超过4小时安排食宿休息，由于是自然等不可抗
力因素而非航空公司本身原因导致航班延误故食、宿、签转航班所产生的费用均由旅客自理。
航班发生延误时，机场地勤工作人员会尽力协助
航空公司代理人员妥善安排旅客，除及时启动不正常航班保障预案以及至少每30分钟向旅客发布一次航班动态信息外，会一切听从、依照航空公司的指示允许配餐
食、点心饮料、安排不正常航班休息室、安排宾馆住宿等候、改签其他航空公司等方式安置旅客。
比如2010年6月这样变化无常、影响飞
行正常的恶劣天气。作为选择飞机成行的民航旅客在出发前较好留意天气预报、或者致电咨询机场问询处、出票处反复确认后自行安排赶赴机场的时间，以免风尘仆
仆赶到机场后遇上航班延误而心情欠佳。若到机场后才知航班延误，要主动关注航班较新动态，了解相关情况，确定自己是继续等待还是选择退票、改签其他航班、
改签日期。心中作出判断选择后，首先记得向值机部门开具一份航班延误证明，此证明只有益无害，行李尽量随身携带不要托运。然后马上到售票处查询是否还有其
他航班飞往目的地，咨询票价及所属航空公司，询问自己手中的折扣票价是否可以签转。由于航空公司各有不同，财务有别。通常若旅客手中的机票若是全价票的
话，只要其它航空公司有座位的情况下可任意签转。但倘若旅客手中的机票属于打折机票，在同一航空公司航班有位置的情况下，同等舱位票价方可签转。或者选择
升舱补收差价的方式至所改签航班所需的票价方可成行。在确定要签转该航班之前，旅客较好再向问讯处确定被改签后的航班是否也有延误情况发生，以免待改签后
才发现同样有延误。抑或请售票处查询通过中转方式可否到达目的地，并明确转机行程和票价、飞行时间自己能否接受，若确定能接受，便向值机柜台退掉已办的登
机牌并开具延误证明，拿好行李、重新购票再办手续即可。而原延误航班的机票费用则需找原出票处凭延误证明方可获得全额退还不收任何退票手续费。因各售票处
及航空公司的财务不联网，因此除询问航空公司代理售票处是否可退钱之外，只能联系原出票地退票或以邮寄的形式退钱。倘若没有任何途径前往目的地唯有耐心等
候时，则建议旅客首先办好延误航班的登机牌，随身携带上自己所需的日用必须品与同机的乘客一起跟随机场工作人员带领乘车前往宾馆休息。忌脱离群体，应听从
航空公司的统一安排。
航班正常的情况下，值机部门通常提前30分钟关闭航班，以便地勤生产调度室画飞机平衡图、打印旅客舱单、货物舱
单、统计机上需配备的餐饮数量、勤务部门加油排污等大量繁琐的后续工作。若机上有VIP等重要旅客则更要保障航班正点旅率，必须提前30分钟准时关闭航班
不容置疑。若航班延误时，所关闭办手续和托运行李的截止时间则在飞机一落地时间马上关闭。所以请民航旅客了解常识，掌握时间不要晚到误机导致没能成行而大
动肝火。专业的温馨提示供民航旅客了解，以便缓解因航班延误造成困扰。
